Den forsto jeg ikke. Vi kjøper altså AW101 som redningshelikoptre og NH90 som fregatt- og kystvakthelikoptre. Dette blir jo en tredje helikoptertype, nettopp det vi ikke bør ha av hensyn til vedlikehold, forsyning, opplæring etc....
Jeg tror NH90 og AW101 ikke blir valgt til landstyrkene noe som gir oss 3 typer. hadde vi valgt Bell så kunne det bare blidt to. Jeg mener vi burde valgt et som dekket alt godt nok....
Storbritannia har valgt AW101 som sitt standardhelikopter i nesten alle oppgaver, bl.a. taktisk transporthelikopter for både hæren og Royal Marines, som helikopter for både fregatter og jagere og for helikopterhangarskip etc. Danmark har også valgt AW101 som sitt taktiske transporthelikopter for hæren. En rekke land, bl.a. Tyskland, har valgt NH90 som sitt nye standard transporthelikopter for hæren, selv om det stadig er store "barnesykdommer". Hvorfor skal...
Storbritannia har valgt AW101 som sitt standardhelikopter i nesten alle oppgaver, bl.a. taktisk transporthelikopter for både hæren og Royal Marines, som helikopter for både fregatter og jagere og for helikopterhangarskip etc. Danmark har også valgt AW101 som sitt taktiske transporthelikopter for hæren. En rekke land, bl.a. Tyskland, har valgt NH90 som sitt nye standard transporthelikopter for hæren, selv om det stadig er store "barnesykdommer". Hvorfor skal ikke Norge velge e...
Det koker litt ned til pris pr sete, for alle typene har sine fordeler. For å forsvare Bell så er bevæpning og at det er godt utprøvd to argumenter som hjelper litt. Ulempen er at det blir den tredje typen helikopter og få seter, men hvis pris pr sete kan komme i Bell sin favør slik at vi får tilnærmet lik pris er jeg ikke i tvil og ville valgt Bell. Bell er mye tøffere en de andre, men det teller nok ikke....
AW101"Merlin" virker å være et ganske bra alternativ med muligheter for flere modifikasjoner til forskjellige roller, man skulle nesten kansellert NH90 og kun kjørt Merlin til Forsvar og Politi.
I Royal Navy fører nå både Type 23 fregattene og Type 45 jagerne AW101 som standard anti-ubåthelikopter. Jeg regner med at Fridtjof Nansen må ombygges en del (større hangar) for å ta AW101 i stedet for NH90, og så har vi jo alt brukt slike store pengemengder på NH90.... Men vi får håpe st det de sier snart stemmer, at vi har sett lyset i enden av tunnelen med NH90 og at vi om noen år har verdens mest superavanserte anti-ubåthelikopter om bord på Fridtjof Nansen. Men jeg tror AW101 (hvis det er m...
AW101 er nærmest for hyllevare å regne i dag. Bellen det er linket til over ser ut som helikopterverdenens NM116, et for lite og for gammelt skrog sminket med ny motor, nye instrumenter og våpen...
AW101 til alt hadde sikkert vært bra, men det blir nok NH90 til fregatt og kystvakt de neste 25+ åra, der tror jeg det er for sent å snu nå. (Hva tror dere det vil koste å modde hangarene på Fridtjov Nansen-klassen? Nei, man modder ikke en moderne fregatt med sveiseapparat og stålplater!)
Neh. Hvorfor ikke bare selge Nansen-fregattene, og skaffe seg 4 destroyere i stedet, med plass til et par AW101 hver...
Og kanskje noen korvetter i tillegg (nei, ikke noen tåpelige "kystkorvetter")
Jeg har egentlig ingen ting i mot AW101, annet enn at danskene har hatt litt trøbbel med de, men det skyldes visstnok overdreven "lean"-filosofi. Og så at de er ganske store da....
Disse topptrente styrkene til Forsvarets spesialkommando, marinejegerne og politiets beredskapstropp kan i fremtiden bli løftet av de samme helikoptrene. I vår trente de sammen for første gang.
Dette har blitt gjentatt av både Holte, som nevnt, og også hintet til av FSJ (men ingen av dem har nevnt helikoptertype).
En annen mulighet er jo å gi NH90 til SOF, da den er noenlunde samme størrelse som H-60 og man også da slippe...
Hehe, er vel byråkratiet med å typegodkjenne en endring av hangarene som kommer til å ta tid og koste en shitload med penger...
NH90 for å erstatte Lynx'en og AW101 (i to versjoner) for å erstatte Bell og Seaking, da tror jeg vi har det. Og selvsagt øke antallet maskiner.
Det meste er jo mulig. Penger koster det helt sikkert, men ikke nødvendigvis for mye. Det må veies mot nytten. Hurtigruteskipet M/S Vesterålen så slik ut når hun var rimelig nybygd:
...
[/QUOTE]
The Army will inactivate the 159th Combat Aviation Brigade this year.
To meet the new budget restrictions, the Army is implementing a five-year aviation restructuring initiative that calls for the service to divest its fleet of the OH-58 Kiowa Warrior helicopter and use the AH-64 Apache to fill the Kiowa's reconnaissance and scout role.
The Army would pull Apaches from the Guard inventory to fill the gap, and, in turn, provid...
Kiowa er et observasjons- og lett angrepshelikopter, hvis hovedoppgave er å være øyne og ører for bakkestyrker og (tidligere) Apache angrepshelikopter. En fantastisk ressurs å ha, men for Hæren er det nok langt utenfor økonomisk forsvarlig å drifte en liten flåte med så avanserte, spesia...
[/QUOTE]
"The whole dissertation is an excellent object-lesson of the dangers incurred by an amateur attempting to discuss from a purely statistical standpoint gunnery matters of which he has no practical acquaintance.”
Kiowa er et observasjons- og lett angrepshelikopter, hvis hovedoppgave er å være øyne og ører for bakkestyrker og (tidligere) Apache angrepshelikopter. En fantastisk ressurs å ha, men for Hæren er det nok langt utenfor økonomisk forsvarlig å drifte en liten flåte med så avanserte, spesialiserte helikopter.
Du har nok rett. Er dog interessant (og leit) å lese at ikke engang USA klarer å opprettholde flere forskjellige helikopterflåter, og kutter altså nå ut Kiow...
[/QUOTE]
Som tidligere sagt, det man i hvert fall lenge har sagt er at det ideelle taktiske transporthelikopteret for helikopterbårne hæroperasjoner er et som tar 20-30 soldater. Noen land (først og fremst USA) er i stand til å ha flere størresler av taktiske transporthelikoptre (OH-58 er ikke et taktisk transporthelikopter), men de fleste må klare seg med ett.
Det britiske forsvaret satser nå helt og fullt på AW101 som er i den litt tunge enden (i taktisk transportkonfiguarsjon med seter for 26 fullt u...
Som tilsvarer grovt regnet to helikoptre pr geværtropp, eller 7-8 pr kompani, avhengig av hvor mange støtteavdelinger man drar med. Kanskje opp mot 10 helikoptre, dersom man i ett løft skal kunne sende ut en robust kompanistridsgruppe som kan operere selvstendig over tid. Dette er i mitt hode også det minimumsantallet man bør ha, for at det skal gi noen mening å snakke om en reell luftbåren kapasitet....
Jeg er fullstendig enig, en kompanistridsgruppe i ett løft, en bataljon i 3-4 omganger. Det er det minimum som trengs for en "vertikal omfatningsoperasjon"....
Har fortsatt lyst på et kamphelikopter til støtte for helikopter operasjoner og infanteristøtte, det er for at vi tryggere kan flytte soldatene med helikopter nærmere striden siden vi ivaretar sikkerheten bedre med kamphelikopter en uten....
Altså: US Marines har som sine hoved-"transporthelikoptre" MV-22 Osprey i størst antall og for de tyngste løft CH-53E Super Stallion (erstattes av CH-53K). For rekognosering, flyvning av offiserer, eskorteflyving og støtteoppdrag har de [url=http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1Y_Venom]UH-1Y V...
Antallet Merlin (AW101) i Commando Helicopter Force, dvs. tilhørende Royal Navy men til bruk som taktisk transporthelikopter for Royal Marines/3 Commando Brigade blir 25. I tillegg vil Commando Helicopter Force ha 4 stk. AW159 Wildcat lette rekognoseringshelikoptre....
For å ta ekstremeksempelet, US Marines. Her er en oversikt over hva US Marines skulle ha med til Norge på 90-tallet for NALMEB (Norway Air-Landed Marine Expeditionary Brigade, også kalt NALMAGTF). Bakkestridselementet som skulle støttes var på 4000 mann, ett infanteriregiment og en feltartilleribataljon + mindre støtteelementer:
Tunge transporthelikoptre:
16 CH-53E Super Stallion
Middelstunge transporthelikoptre:
8 CH-53D Sea Stallion
24 CH-46E Sea Knight
(CH-53D og CH-46E er i dag i US Marine...
Kommentér