Var det ikke vektige grunner til at man spesifiserte en større maskin også for Kystvakten? Jeg mener bestemt at det var det, bl. a. med tanke på kapasitet ved redningsaksjoner i Nordishavet?...
[/QUOTE]
NH90 er kanskje alt man ønsket seg, men det hjelper fint lite når helikoptrene aldri blir levert/levert i tilfredstillende konfigurasjon. Før eller senere blir vi nødt til å erkjenne at det er bedre å ha noe (Seahawk, Wildcat) enn ingenting (NH90)....
Wildcat er nå vel og bra det, men når man først er inne hos Agusta Westland - kunne AW101 som de nye redningshelikopterene er bygget på vært et alternativ til NH90?...
Siden forsvaret skal spare penger og sånt:
Trenger kystvakta helikopter? Kan man kjøpe helikoptre bare til fregattene? Finnes noen regnestykker/argumenter for eller imot en slik løsning, som ikke tar oss i skyttergrava?...
Siden forsvaret skal spare penger og sånt:
Trenger kystvakta helikopter? Kan man kjøpe helikoptre bare til fregattene? Finnes noen regnestykker/argumenter for eller imot en slik løsning, som ikke tar oss i skyttergrava?
Det er Kystvakten som trenger Helikopter. Man burde finne en leieløsning for disse.
Problemet er vel hangaren på KV sine fartøyer som er litt begrenset, det betyr så vidt jeg kan skjønne at man ikke kan gå o...
[/QUOTE]
-Er veldig for at Søvernet skal kjøpe Bowler Wildcat.
Oh, yes.
Forresten, er vi såpass gamle at vi har vært i felt med MOB-skvadroner for hjulvisp i AO ? Var no anvendelse av sånt noe mot slutten av forrige årtusen, funka ass bra, som svensken sier. Men jeg har ikke blålappen på hjulvisp så jeg bryr meg jo ikke....
Som et lite apropos, så smått på siden av debatten:
"Nylig gjennomførte Forsvaret en test av sivil helikopterstøtte til evakuering av sårede og transport av forsyninger. Testen ble gjennomført ved Alta lufthavn, der et helikopter av typen Sikorsky S-92 ble leid inn fra det sivile offshore-selskapet Bristow Norway A...
Sjef Sjøforsvaret, kontreadmiral Saunes var sterk og klar i OMS i går. Åpenbart at Sea Hawk/"fra amerikanerne" hadde vært å foretrekke som han besvarte et av spørsmålene i spørsmålsrunden.
Mandag 13. mars 2017 gjestet Sjef Sjøforsvaret, kontreadmiral Lars Saunes, Sjef Sjøforsvaret Oslo Militære Samfund med foredraget «Status og utfordringer i Sjøforsvaret». Foto: OMS Foredragets manus kan du lese i denne artikkelen. Det var klar tale og et inspirerende foredrag vi ble servert av kontreadmiral Saunes herunder hans personlige syn på leveransen av helikoptertypen NH-90. […]
Som et lite apropos, så smått på siden av debatten:
"Nylig gjennomførte Forsvaret en test av sivil helikopterstøtte til evakuering av sårede og transport av forsyninger. Testen ble gjennomført ved Alta lufthavn, der et helikopter av typen Sikorsky S-92 ble leid inn fra det sivile offshore-se...
Helikopteret som ble levert fra Finmeccanica-fabrikken i Italia nå i januar er det sjette og siste av den første puljen NH90-helikoptre i en midlertidig versjon, såkalt initiell operativ kapasitet (IOC).
Etter at det siste IOC-helikopteret er levert, blir det et års pause før leveransene av de åtte helikoptrene med full operativ kapasitet (FOC) starter.
Jeg tror det når jeg ser det. Det er forresten merkelig at et firma, NHIndustries, satt sammen spesielt for å lage NH90 av de to store og verdensledende europeiske helikopterprodusentene Eurocopter (i dag Airbus) og Agusta (i dag AgustaWestland), begge med et godt rykte og en mengde ledende helikoptre bak seg, ikke har fått til dette....
Er ikke sikkert de beste fra disse firmaene blir satt til å jobbe med dette.
Er ikke sikkert firmaene la all sin tyngde bak dette, de ofte har konkurrerende prosjekter.
Er ikke sikkert de er helt innstilt på å samarbeide
Og så skulle man tilfredsstille en drøss kunder som kom med særegne og unike behov, som i klartekst betyr at alle kundene viste best og man måtte skreddersy alt
Så da bør vel første FOC-maskin begynne å komme snart...?
Sent from my iPhone using Tapatalk
I slutten av 2012 var "det offisielle" at alle seks IOC-maskiner skulle være på plass i løpet av 2013. Fasit ble starten av 2016. Har jo vært gjennomgangsmelodien at NH lover og ikke leverer, det er vel også grunnen til at denne kontrakten ikke ble terminert for 5 år siden....
[/QUOTE]
Er ikke sikkert de beste fra disse firmaene blir satt til å jobbe med dette.
Er ikke sikkert firmaene la all sin tyngde bak dette, de ofte har konkurrerende prosjekter.
Er ikke sikkert de er helt innstilt på å samarbeide
Og så skulle man tilfredsstille en drøss kunder som kom med særegne og unike behov, som i klartekst betyr at alle kundene viste best og man måtte skreddersy alt.
Her tror jeg absolutt du er inne på noe. Å lage et nytt selskap som underbruk/samarbeid mellom Europas (og blant verdens) to fremste og normalt hardt konkurrerende helikopterprodusenter for å lage et NATO-helikopter høres jo mer politisk motivert ut enn forretningsmessig og ingeniørmessig motivert. Selvfølgelig, hvis man fikk det beste fra begge parter burde det bli et fint helikopter, men hva er incentivene for det? Tvert imot kan d...
Ja, det er et stort HVIS - det hjelper ikke at jeg stadig ser de i luften her på Bardufoss hvis de ikke kan operere på Kystvaktens fartøyer. Fregattene er sekundært, siden det bare er Sjøforsvarets "egoboostere", og har liten praktisk betydning (de er jo ikke operative uansett).
Har helikopter på fregatt liten praktisk betydning?...
[/QUOTE]
Har helikopter på fregatt liten praktisk betydning?
Nei, i seg selv er det meget viktig, dersom båten ellers er operativ og bemannet, og helikopteret har de riktige systemer. Det lille antallet gjør imidlertid at de uansett er av liten praktisk betydning.
Kystvaktens behov er uansett mer akutt....
[/QUOTE]
Pensjonert offiser og systemoperatør i 339-skvadronen på Bardufoss skriver skarpt om den planlagte flyttinga til Rygge.
Utdrag:
"At spesialstyrkene trenger støtte er greit, men at en så stor del av den taktiske helikopterkapasiteten i norge skal brukes til en så liten del av Hæren er uforståelig."
"Å påstå at for eksempel NH-90 skal kunne støtte Hæren når det trengs, kan ikke være seriøst ment. Når man vet hvor mange timer som brukes på sa...
"[COLOR=#333333][FONT="]Produsenten NH Industries i Italia har varslet at de mener Norge kan starte mottakskontroll før sommeren. Etter det Teknisk Ukeblad kjenner til, mener Forsvarsmateriell at dette er noe optimistisk, og tviler på at dette arbeidet er i gang...
Kommentér