Et annet tema Bjørnar sikkert kan si mye mer om er første flygning av F-16. Det er 40 år i dag siden denne litt pussige begivenheten - pussig fordi første gang det skjedde var det nemlig slett ikke meninga at flyet skulle på vingene! Les mer om hvordan det gikk til her, i en artikkelen fra Lockheeds eget magasin: http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=44...
Beklager Generalgarnstump, men så godt som ingenting av det du sier er faktisk riktig.
Opprinnelig skrevet av Generalgarnstump
Ja jeg vet nøyaktig hva en air superiority maskin er. Det er en maskin som er konfigurert for å sikre luftherredømmet. En dog fighter. Ja, jeg vet at F16 i den konfigurasjon som Norge benytter ikke er en ren air superiority maskin, men i enkelte u...
Ja, jøss, Spitfire var jo en glimrende dogfighter, og ble produsert i tusenvis av eksemplarer for en billig penge. Hvorfor har ingen tenkt på den? Noen må gå! Eller fly.
endrelunde, du har tydeligvis veldig god peiling på dette, så har et kjapt spørsmål. Har lest en del kritikk om sikten bakover i F-35-cockpiten og hvordan dette kan være en ulempe i en dogfight. Ser selv på bilder at skroget er høyere bak cockpiten enn på både F-16, F-15, F-22 og F-18, hvor piloten i mye høyere grad sitter "oppå" flykroppen. Har du noen kommentar til dette? Er det rett og slett et kompromiss som gir fordeler som veier opp for de sjeldne tilfellene da bedre sikt ville vært viktig...
Jeg vil heller snu på det og si at det er ikke F-35 som har dårlig sikt, det er F-16 som har eksepsjonelt god sikt. På F-35B sitter bakkanten enda høyere, så det går mindre på dette med vifta og mer på det generelle designet av flyet. Flygerne vi har snakket med sier at dette ikke er noe problem - det er noe mindre sikt enn på noen andre maskiner, men det er mer enn godt nok, og du har uansett en rekke systemer som bidrar til å styrke situasjonsforståelsen. Et par eksempler jeg fikk fra vår oper...
Da er det på tide med nok et lite glimt inn i kommunikasjonsrådgiverens hverdag!
Nå er vi inne i den morsomme perioden i året da det amerikanske budsjettet for neste år skal fremlegges. Med det kommer en rad med rapporter og evalueringer av året som gikk for å se hvordan fjorårets midler har blitt brukt. En av disse er den såkalte Department of Operational Testing and Evaluation (DOT&E) rapporten som utgis av en intern vaktbikkje i Pentagon som gjennomgår fremgangen i operasjonell testing av ...
Vites det forresten om John Berg mottar honorar fra Eurofighter GmbH?
Jeg tror han tidligere var honorert lobbyist for Blohm&Voss/ThyssenKrupp/HDW i forbindelse med fregattprosjektet (dvs tilbud om å levere en tysk/nederlandsk fregatt basert på Sachsen/De Zeven Provincien-klassen til Norge, de tapte vel på pris mot spanjakkene)....
Har hørt samme ryktene, men skal innrømme jeg ikke har sjekket så veldig mye. For han er dette en nesten-religiøs overbevisning som jeg tror har lite med hvem han har jobbet for eller ikke. Når jeg leser det han skriver, i artiklene og i denne boka hans, så er det klart at han opplever seg som en person som har forstått noe som ingen andre har forstått, og nekter å la seg overbevise om noe annet....
Kan jo nevne at vi i sin tid bad tilbyderne om å melde hvem som representerte dem i Norge, men på det tidspunktet hadde Eurofighter allerede trukket seg....
"Sprekkdannelsene som har blitt oppdaget har derfor ikke kommet frem under testflyvning, men i løpet av testing i denne riggen tilsvarende rundt 30 år med operativ drift. "
-ikke annet enn normal slitasje man kanskje kunne forvente?...
Nettopp - F-16 (etter å ha blitt brukt på en annen måte enn det som var planlagt) måtte skrogoppdateres etter 4000 timer. Som sagt slites alt, men målet er at de store slitasjeskadene skal komme så sent som mulig - derfor denne testingen. Vi kommer til å fortsette til alt sprekker, tre levetider om vi må!...
Siden jeg for tiden jobber med en del til en satellitt (et instrument) som skal skytes opp i 2020: Alt nå bygger vi en "Demonstration Model" eller Breadboard Model for å kontrollere at designen er fornuftig (dette er etter at vi har hatt Systems Requirements Review og nå er rett før Preliminary Design Review). Først i 2015, etter Critical Design Review, starter byggingen av Structural and Thermal Model, som er eksakt lik den som skal fly. Den skal gjennom alle mulige tester av vibrasjoner, stres...
Nettopp - F-16 (etter å ha blitt brukt på en annen måte enn det som var planlagt) måtte skrogoppdateres etter 4000 timer. Som sagt slites alt, men målet er at de store slitasjeskadene skal komme så sent som mulig - derfor denne testingen. Vi kommer til å fortsette til alt sprekker, tre levetider om vi må!
Kan lett forestille meg hvordan enkelte aviser ville ha tolket et slikt utsagn:
"Skandale! En av de ansvarlige i kampflyprosjektet hevder at de hele tiden h...
[/QUOTE]
Nettopp - F-16 (etter å ha blitt brukt på en annen måte enn det som var planlagt) måtte skrogoppdateres etter 4000 timer. Som sagt slites alt, men målet er at de store slitasjeskadene skal komme så sent som mulig - derfor denne testingen. Vi kommer til å fortsette til alt sprekker, tre levetider om vi må!
Er ultimate load 1,5 ganger limit load, samme som for sivile fly?...
[/QUOTE]
Bare sånn apropos kampflyanskaffelser: Jeg leste i JDW i dag at Sveits skal avholde folkeavstemning 18 mai, og er avhengig av et 'ja' der for å gå videre med anskaffelse av 22 Gripen E. Kanskje egentlig like greit at vi ikke har den slags folkeavstemninger i Norge......
Det representative demokrati har mange fordeler fremfor det direkte demokrati, i hvert fall i en del sammenhenger når det er kompliserte spørsmål man skal ta stilling til....
Jeg tror den folkeavstemningen kan bli interessant.
Ellers, fra det litt mer humoristiske hjørnet - litt nerdehumor. Selv om vi på ingen måte tar lett på programvareutfordringer og forsinkelser, så syns vi denne var litt morsom: http://www.duffelblog.com/2014/02/f35-delays-sentience/...
Da tenkte jeg at dere på Milforum skulle få nok et spesialtilbud, bare fordi dere er dere! I morgen reiser jeg til Washington DC på toppmøte for alle kommunikasjonsfolkene som jobber med F-35 på global basis. Der vil det være representanter fra alle partnerne, i tillegg til en skokk med amerikanere fra de ulike servicene og noen fra industrien. Jeg er sekretær i en arbeidsgruppe for de internasjonale kommunikasjonsfolkene, så for meg blir dette mye nettverksbygging, men også svært lærerikt - vi ...
Sikkert sagt det før, men intervjuer/utsagn fra piloter tror jeg er gull pr-messig. Helst norske selvsagt.
Ellers er det for oss militærnerder interessant å høre om flyet i samvirke, deling av situasjonsbilde med andre ressurser - beslutningsstøtte til piloten fra folk andre steder etc....
Det er det godt mulig jeg kan få til. Mens vi er der skal vi besøke Pax River, som er den amerikanske marinens testbase. Ingen nordmenn der, men treffer garantert noen flygere. Se om jeg får lov til å fra frem mobilen der inne og sikre noen bilder (svært strengt på testbaser, men kan alltid spørre!)...
...
Kommentér