-
-
-
Når man skal passere en travel havn der skip gjerne er på vei inn eller ut mange ganger i døgnet, ville jeg tro at det er naturlig å ha sjekke om det er noen fartøyer på vei inn til eller ut fra denne havnen, uansett hva man ser eller ikke ser. Og senere, når det kom oppkall på radio (fra Sola TS) ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Farts-senking kan jo også føre til kollisjon. Mindre fart kan også gi dårligere sving, så det er ikke gitt at full revers er det rette for å unngå kollisjon....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Nåja, de har vel en god del å gå på fra 17 knop til ikke å ha styrefart....
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Noen konkrete punkter fra denne artikkelen hos NRK:
21 minutt
I og med at artikkelen stadfester en tidslinje på 21 minutter i forkant av kollisjonen som...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetLast edited by Hulkinator; DTG 192124 Jan 23, 21:24. Begrunnelse: Rettet i skrivefeil hvlt har sitert senereMed forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.Kommentér
-
Noen med fartøysbakgrunn kan kanskje mene noe om hvor klokkelojal en er i forhold til bytter?
Det virker jo litt unaturlig å bytte vakthavende når man seiler i 17 knop i en trang fjord på natta i et av landets mest trafikkerte farvann (det er en grunn til at trafikksentralen er der) med flere fartø...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Gjør Ret, Frygt Intet"Kommentér
-
Jeg er navigatør og har både sivil og militær erfaring. Når det gjelder kutyme for vaktbytte er det ikke noe unormalt i denne saken. Det er vanlig å møte på bro ca 20 minutter før man skal på vakt for å få nattsyn og etterhvert starte overlevering. Selve overtakelsen av vakten blir da gjerne ett par...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Akkurat dette at rormannen forsto at det var et fartøy, men ikke sa ifra, kan være et symptom på noe psykologisk som tidligere ha...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Hvorfor skulle rormannen si noe som helst om møtende fartøy? Skulle han også påpeke at natta var svart? En rormann som skriker opp om alt av fartøy på kryssende kurs og land forut er ca like irriterende som å ha en passasjer i bil som varsler om hvert møtende kjøretøy som kommer i mot. Det er jo ing...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Han fikk neppe med seg usikkerheten om hva objektet var i navigasjonsmøtet, men han hørte nok radioen og den usikkerheten som vaktsjefen uttrykte der. Om han fikk det med seg er en annen sak - det er jo ikke rormannens jobb å være utkikk eller være radiovakt.
I en cockpit i et fly eller i et kjøretø...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Nå skal jeg være litt Gubb Gubbesen her, men jeg lurer på om ikke dette er et tilfelle av for mange kokker og for mye søl.
Så vidt jeg vet(og jeg tar gjerne retting på dette), så har sivile båter færre på vakt enn det Sjøforsvaret legger opp til her.
Kan det rett og slett bli for mange der? Altså ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThere is a curse. They say: may you live in interesting times.Kommentér
-
Mulig, men de er vel også drillet i å kun rapportere det de skal rapportere, og så stole på at sjefen tar de rette beslutninger basert på det.
Tilbake til dette med overordnet ansvar. Under er altså det sjefene til han som nå sitter anklaget sa:
(…)Offiserene reagerer sterkt på at Rune Ande...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetThose who beat their swords into plowshares will plow for those who don't.
ModeratorKommentér
-
Kan det ha noe med å gjøre at sjøforklaring ikke er en greie lenger, og at dette er en straffesak? Kaptein og reder kan jo ha noe av skylden for det som skjedde både objektivt og sivilrettslig, men nå er det jo en straffesak der man må ha forsett eller grov uaktsomhet for å kunne straffes, ikke bare...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Er ikke hele ulykken en "butterfly effect" av bla. utdanningsreformer, effektivisering og "lean manning"?
Man trodde man få mere effekt ut av pengene, men så fører det til at Norge i praksis mister en ikke ubetydelig del av sin forsvarsevne. Og nå står altså en 32 åring på tiltalebenken for å ha bl...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
-
Jo, det stemmer nok. Det har blitt mer vanlig å straffe simpel uaktsomhet....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Nåtidens Arne Pran... Ikke kom han lenger opp i systemet etter den uttalelsen heller. (uten at jeg sk...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Denne synes jeg var interessant: Kan en enkeltperson lastes for storulykken?
I sikkerhetsfagene er det brukt tid på å studere hvilken organisering som gir best mulig situasjonsf...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetMed forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.Kommentér
-
Det siste i det som sies i sitatet i mitt forrige innlegg går vel kanskje litt på det som Salo skrev i innlegg #1001? Jeg har inntrykk i at det i hvert fall har vært standard på sjøen (i handelsflåten) at rorgjenger (nå er det vel forresten mer eller mindre borte) skal uten å bl...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
-
Det kommer nok til å komme detaljer om dette i forklaringene, men det er helt vanlig at alle på bro melder om observasjoner.
Jeg har aldri vært på fregatt, så jeg er usikker på akkurat hvordan dynamikken er på en så stor bro. Allikevel tror jeg ikke den er veldig ulik mindre broer. Der er det vanli...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetLast edited by binders; DTG 202221 Jan 23, 22:21.Si vis pacem, para bellum.Kommentér
-
Det er flere ting som slår meg i dette og jeg ønsker å belyse noe. Selv i forsvaret, marinen og spesielt på broen så er det to ting som er viktig. Paragraf 1-3 i arbeidsmiljøloven som omhandler varslingsplikt (HMS) ja en kollisjon er en HMS plikt mener jeg. Det andre er CRM trening, (kokpit reserch ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetTrenger bare litt flaks, så går det godtKommentér
-
Heldigvis har man ikke samme forhold mellom vakthavende offiser og vakthavende sambandssoldat i et HV-område-KO; jeg tviler på at det er sånn i et kompani-ko i Hær...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
I hæren har også vognfører alltid ansvar for å føre vogna lovlig og sikkert selv om en flaggoffiser sitter på og vil kjøre i 150 - det ble i alle fall innprentet hos oss. Men en rormann er ikke en skipsfører - det er den som har kommando på broen som fører skipet, selv om det er los ombord så vidt j...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Litt skummelt å uttale seg om forhold man ikke har...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet"Ser deg men hører deg ikke"Kommentér
-
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetLast edited by Salo; DTG 221147 Jan 23, 11:47.Kommentér
-
vil bare si att jeg er helt enig men Salo her, rormann gjorde rormanns jobb, sto opp og gjorde seg klar till pluttslig unnamanöver....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Enig i at dette ikke er rormannen sin feil, men han trenger ikke gå fra plassen sin for å si noe på en stille skipsbro....
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
Støtt Milforum på Vipps #587 879
...
Kommentér