Leste ett sted at det var første "batch" Type 26 som hadde astronomisk prislapp, deretter vil prisen falle betydelig. Husk at også Canada og Australia skal ha samme klasse, så når evt. produksjon begynner for norske skip har kanskje produksjonskostnaden falt til mer realistisk pris....
Jeg tenker at Type 26 best svarer på oppgaven fregattene skal ha, først og fremst ubåtjakt. Da trenger man et fartøy som er bygget med skrog, maskineri og sensorer for denne oppgaven. ...
Jeg tror fortsatt at Fincantieri+VARD kan være en god løsning. VARD som bindeledd/kvalitetssikring slik at det ikke blir «for italiensk», og med en god del ferdigstillelse og utrusting på norske verft. VARD Langsten har allerede fått kjenne på smaken av gråmaling ifm Kystvaktbåtene og er i modus for å fortsette med slike prosjekt.
Kanske for "standardskipene" kan VARD basere seg på en variant av denne? [url]https://www.thedefensepost.com/2023/06/06/canada-vigi...
[/QUOTE]
Jeg har ikke sjekket skikkelig, men ser at anti-ubåt skal ha førsteprioritet. I utgangspunktet trodde jeg ikke type 31 har det dom hovedprioritet, men mulig den kan konfigureres slik.
Som sagt, jeg er ikke marinemann, men de har tilogmed en "web-konfigurator" for denne fregatten (nesten som å shoppe ny bil!) på siden sin som lister opp dette:
Eller var (alu?) skroget så tynt at det fungerte som en støymembran mot sjø?
Vet ikke. Admiral Michael Gilday sa til Naval News at LCS'ene er "like bråkete som et hangarskip". Det betyr vel at de bare kan bruke sonaren når de ligger stille i vannet, men de slet også med å få sonaren (VDS) til å fungere. Slepesonaren v...
[/QUOTE]
Dette var problemet for 50-60 år siden i det norske Sjøforsvaret. De to korvettene av Sleipner-klassen med dieselmotorer bråket så mye at sonaren ble forstyrret, mens de fem fregattene av Oslo-klassen med dampturbiner var svært stillegående....
Dette er et eget fagfelt. Alt maskineri som roterer, spesielt gear, samt elektronikk med høye svitsjefrekvenser vil kunne påvirke støybildet i vannet. Noen frekvenser har lite å si mens andre legger seg midt i matfatet til sonaren. Så har man også problematikken med å bli oppdaget men det gjelder vel mest ubåter.
Jeg tenker at Type 26 best svarer på oppgaven fregattene skal ha, først og fremst ubåtjakt. Da trenger man et fartøy som er bygget med skrog, maskineri og sensorer for denne oppgaven.
Helt klart. Type 26 er konstruert med ubåtjakt som det viktigste oppdraget. Denne fregatten er bestilt av UK(8), Canada(15)og Australia (6). Dette innebærer muligheter for samarbeid om drift, velikehold og utdanning av besetninger. No ala ubåtsamarbeidet med Tyskland....
[/QUOTE]
Tror anti-ubåt inkl. overvåkning i fred må være noe for Norge og hvor vi kan skape vår nisje innenfor alliansen. Vi har det beste geografiske utgangspunktet og den beste muligheten til å bli gode på det. FI må via våre områder for å få til noe (sannhet med modifikasjoner) Så kan de andre fokusere på de andre domenene. Da blir det kanskje ikke behov for å trene på eskortetjænst i middelhavet men det må vi tåle 😎...
Ser at «Flåteplanen av 2024» blir brukt som begrep både i LTP og når den maritime satsingen omtales separat. Så dette er vel noe vi kommer til å høre om i mange år fremover....
Ser at «Flåteplanen av 2024» blir brukt som begrep både i LTP og når den maritime satsingen omtales separat. Så dette er vel noe vi kommer til å høre om i mange år fremover.
Ja, dette høres ut som noe som Flåteplanen av 1960 (der USA betalte 50%), som ga oss 15 ubåter, 5 fregatter, 2 korvetter, 20 kanonbåter sv Storm-klassen og ca halvparten (den andre halvparten var alt bygd for egne midler) av 20 torpedobåter av Tjeld-klasse.
...
[/QUOTE]
Ang. Type 26, vilken variant tror dere man kommer å satse på? Den australienske versjonen virker jo mest nærliggende med det vi allerede har: Aegis platform (som FNAN), Saab 9LV interface (som Jan Mayen klasse), full mk41 VLS bestykkning (som FNAN) og integrasjon for SeaHawk helikopter....
Ser det er flere artikler der ute som refererer til forsvarskommisjonens anbefaling om å kjøpe standardutstyr og ikke et uprøvd design, ref fregattene fra Navantia.
Etter min mening er det litt for lettvint å komme med en slik uttalelse. En god del av problemene vi hadde vil også være aktuelle for de prosjektene vi ønsker å hekte oss på. Det være seg kvalitetsproblemer eller at det er brukt utstyr fra leverandører som ikke tar ettermarkedet seriøst. Det er en viss fare for at vi ender opp med å...
Det du der beskriver i nest siste avsnitt er et strategisk partnerskap, tilsvarende det FMA har forsøkt å få til på Mime/MAST. Der har man fortsatt et forbedringspotensiale, for å si det forsiktig, men det du skisserer kunne faktisk fungert om Forsvaret er villig til å betale for denne kompetansen. Et mulig problem er at de tilgjengelige ekspertene sannsynligvis er ansatt hos bedrifter som kan være med på å levere komponenter til fartøyene. Får man ikke til vanntette skott (billedlig talt, mulig...
Det du der beskriver i nest siste avsnitt er et strategisk partnerskap, tilsvarende det FMA har forsøkt å få til på Mime/MAST. Der har man fortsatt et forbedringspotensiale, for å si det forsiktig, men det du skisserer kunne faktisk fungert om Forsvaret er villig til å betale for denne kompetansen. Et mulig problem er at de tilgjengelige ekspertene sannsynligvis er ansatt hos bedrifter som kan være med på å levere komponenter til fartøyene. Får man ikke til vanntette s...
Norway has launched an ambitious rearmament plan, with budget and defense forces set to increase. It aims to reach 2% of GDP in defense spending this year and 3% by 2036. The plan includes increasi…
There are some frigate designs that might fit the bill. The Constellation-class is built by the “close ally” the USA, but it isn’t looking too hot right now. Germany’s F126 frigate is literally the size of French super-dreadnoughts and might be too much of a jump in size. The original FREM...
Govan verftet i Skottland som bygger T26 fregattene er nå nede i 60 måneder for det 8. skipet. Det er ned fra 96 måneder for det første i klassen. Og de skal komprimere intervallene mellom hvert skip fra 18 til 12 måneder.
Det bør være gode nyheter for Norge hvis det er T26 som velges.
Mye tyder på at anskaffelse av nye moderne fregatter kommer til å ta tid.
BAE i England er hissige på den norske fregatt kontrakten, og de skal nå jobbe mot britiske myndigheter for å få disse til å godkjenne at en av skipene under bygging kan leveres til Norge i 2029. Da må i så fall leveranser til Royal Navy utsettes, og det mener flere er ikke er bra ettersom de gamle Type 23 fregattene er helt utdaterte.
Planen er leveranser til Royal Navy fra 2028 til 2035.
Det må jo være en god deal for Brittene. også Alle andre salg de har av Type 26 er salg med bygging i kjøperlandet. Vis ordreboka øker fra 8 til 13-14 stykker kan de jo også vurdere om de kan øke kapasiteten med en slot til på værftene sine. I tilleg sukres vel pillen for den Britiske marinen litt at skipet vil operere i områder som også er i Britenes interesse at det drives ubåtjakt av alierte. Velger Norge og kjøpe samme helikopter som britene bruker i tilleg så tenker jeg den industrielle for...
As the first of class, HMS Glasgow prepares to begin the fitting out phase of construction, here we take an overview of the Type 26 frigate design. This is a highly complex warship and it is not possible to cover every aspect of the vessel in a single article but this provides a primer on
The Type 26 frigate is widely accepted as the best anti-submarine warship design available in the world right now. The quiet propulsion system that limits noise radiated from the ship is a key part of its ability to detect submarines. Here we take an overview of this very technical subject. At more than £1Bn each,
Den har ikke organisk torpedo launchere, men man kan se...
Er det noen ide å bestykke fregatter så de også kan fungere som mobile luftvernbobbler som kan beskytte vår byer (de fleste er ved kysten) og plattformer osv ved behov? Kjekt med mobiliteten.
Type 26 med SM3 i VLS kunne vel vært komplimentert med NASAMS?
går det for mye på bekostning av ASW?...
Vel, de har jo allerede Amerikansk Mk-41 VLS, hovedutfordringen er vel heller at de har britisk radar og ildlednings system. Må en del arbeid til for å få det kompatibelt med ikke-britiske missiler tror jeg.
For Norges del burde man undersøke om det går an å droppe Artisan roterende radar og Sea Ceptor VLS, og heller gå for Amerikansk AEGIS baseline 10 combat system og SPY-6, som man har på Arleigh Burke og Constellation. Med SM-3 burde det bli en kurant anti-ballistisk missil plattform.
Nå er det vel et utalt ønske om og kjøpe en lik fregatt som en flikker minst mulig på. Så å bytte ut radar og kampsystem strider vel litt mot det konseptet.
Alt er selfølgelig mulig, hva kostnaden blir og når det kan leveres er jo en helt annen sak.
Ellers, viss en finner at en trenger en luftforsvarsfregatt, så får en bygge det. Skal en ha et skip som er kapabelt i alle domener, så kalles disse vel destroyere, og er langt unna det som ligger i planene...
Kommentér