Faktisk rekkevidde på japanske VL-ASROC er vel ikke offentlig kjent - bare at den er "mer enn" 30 km. Hvis man bytter ut lettvektstorpedoen med en ultralett torpedo kan nok også rekkevidden i luft økes uten at rakettmotoren forstørres?...
Ståle Ulriksen fra Sjøkrigsskolen er litt skeptisk til tempoet i de kommende anskaffelsene, særlig fregattene;
Det er vel og bra med et løft for Sjøforsvaret. Men jeg frykter at en «byråkratisk jungel» i Forsvaret bidrar til at det tar for lang tid før nye fartøy er på sjøen. Vi har Forsvarsmateriell og Forsvarsbygg og en stor gruppe byråkrater, yrkesmilitære og politikere som skal mene noe. Det går for sent å bygge nye fartøy, og i mellomtiden øker trusselbildet dramatisk
Italia går til innkjøp av flere fregatter av fransk-italiensk design.
Spennende med signering av flere fregatter i Italia! Fincantieri er en av verdens største leverandører av militære fartøy og er eier av VARD Group. Fokuset vårt i VARD er nå på Norge som skal anskaffe minimum 5 nye Fregatter. Der er flere alternat...
Spesifikt for Constallation klasse er vel att designet er langt fra klart (allerede en del forseninger virker å ha intruffet). Det virker også som det blir mindre felles med resten av FREMM skipene. ...
Sub brief har en video om problemene med prosjektstyring på Constellation programmet:
Hvis sjefen i VARD Langsten faktisk snakker offentlig om samarbeid med Fincantieri er vel det et tegn på at det allerede er samtaler der? Man sier jo ikke slikt med mindre det er noe i det?
Kunne blitt spennende industri prosjekt for Norge, USA har store problemer med å få bygd nok båter. Hvis vi bygger samme båt her ka...
Hvis sjefen i VARD Langsten faktisk snakker offentlig om samarbeid med Fincantieri er vel det et tegn på at det allerede er samtaler der? Man sier jo ikke slikt med mindre det er noe i det?
Det han sier er vel at Fincantieri eier VARD, noe de har gjort siden 2013 eller så?...
[/QUOTE]
Personlig virker det på meg som ingen av fregatt alternativene er soleklare vinnere. Constellation klassen er kanskje den som er best for industrisamarbeid og mest fremtidssikkret, men langt fra det «lav risk hyllevaren» man pratet om (og også kanske i dyreste laget).
Type 26 passer kanskje kravbildet best, men er også dyr og produsert i «små»og veldig forskjellige serier. Australia kuttet vel ned antallet nå også.
Tyske varianten har vel litt feil profil på oppdragsportefølje. Og har vel også...
Sub brief har en video om problemene med prosjektstyring på Constellation programmet:
Hvis sjefen i VARD Langsten faktisk snakker offentlig om samarbeid med Fincantieri er vel det et tegn på at det allerede er samtaler der? Man sier jo ikke slikt med mindre det er noe i det?
Kunne blitt spennende industri prosjekt for Norge, USA har store problemer med å få bygd nok båter. Hvis vi by...
Artikkel som omhandler Norge sitt valg av nye fregatter, og her spesielt rundt de fra franske Naval Group.
Sitat fra kunklusjonen i artikkelen.
Conclusion
As we can see, the Naval Group FDI has serious chances of success in the competition for the replacement of the Norwegian frigates of the Fridtjof Nansen class. Not only does the French manufacturer have a ship that meets Norwegian needs, but its European competitors all have certain handicaps that potentially affect the effe...
Godeste Jive Turkey/Sub Brief/Aaron skal du ta med en god klype salt. Han ble veldig høy på seg selv for noen år siden når hans relativt oppegående ubåtrelaterte videoer fikk traction under covid, og begynte å spinne ut mye rart med stadig mindre sannhetsgehalt og proposjonalt høyere tatt-rett-ut-av-ræva "facts". Det kulminerte for noen år siden når lydopptakene fra søk-og-redningsaksjonen etter forliset til USS THRESHER ble frigitt og han helt oppriktig hevdet at THRESHER ...
Det han nevnte om å ha en landinstallasjon av kraft/propulsjonsanlegget er faktisk en meget god ide. Etter innkjøringsfasen og justering/utvikling av all software for å få god samkjøring og ytelse, så kan anlegget benyttes til trening og life cycle upgrade testing. I verste fall har man sikret seg reservedeler til en billigere kost enn mot slutten av prosjektet. Man kan teste alt som gir grobunn til plunder og heft, som typisk er det som styres av elektronikk/software. Di...
Artikkel som omhandler Norge sitt valg av nye fregatter, og her spesielt rundt de fra franske Naval Group.
Sitat fra kunklusjonen i artikkelen.
Conclusion
As we can see, the Naval Group FDI has serious chances of success in the competition for the replacement of the Norwegian frigates of the Fridtjof Nansen class. Not only does the French manufacturer have a ship that meets Norwegian needs, but its European competitors all have certain handicaps that potent...
Veldig pussig "artikkel" (minner mer om en bloggpost.) Første gang jeg har hørt Nansen, med AEGIS/SPY-1F, ESSM, NSM og full ASW-suite omtalt som et "low intensity" design. Gjennomgangen av "konkurrentene" til FDI er også... besynderlig. Vet ikke om dette er den kilden jeg hadde vektlagt mest.
Jeg reagerte også på at Type 31 var med i diskusjonen, trodde britene hadde valgt å ikke offerere den for å pushe type26 i stedet..
Jeg la merke til at Tor Ivar Strømmen for noen måneder siden skrev svært positivt om FDI på Facebook, og spesielt med den våpenkonfigurasjonen de greske skal ha....
Veldig pussig "artikkel" (minner mer om en bloggpost.) Første gang jeg har hørt Nansen, med AEGIS/SPY-1F, ESSM, NSM og full ASW-suite omtalt som et "low intensity" design. Gjennomgangen av "konkurrentene" til FDI er også... besynderlig. Vet ikke om dette er den kilden jeg hadde vektlagt mest.
Det har du nok rett i, og som mange andre kilder på nettet kan sikkert denne også diskuteres. Kanskje blir også noe rart hvis ting blir oversatt fra fransk til engelsk u...
[/QUOTE]
"Low-intensity design" er nok et stikk til den latterlig tynne bevæpninga en FRIDTJOF NANSEN-klasse har per tid - åtte MK-41 VLS-celler med maks 32 ESSM og null SM-x missiler. Til sammenligning har NATO-fregatter fra omtrent samme byggeperiode med tilsvarende sensorpakke et sted mellom 32 (tysk SACHSEN-klasse FFGHM og dansk IVER HUITFELDT-klasse FFGHM) og 40 (nederlandsk DE ZEVEN PROVINCIEN-klasse FFGHM) VLS-celler......
Álvaro de Bazán-klassen, som Fridtjof Nansen-klassen nærmest er en forminsket kopi av, har 48 VLS-celler, ifølge Wikipedia. 8 VLS-celler er en vits. Det ble jo spøkt med at hovedgrunnen til at Sjøforsvaret ønsket slike fregatter var at pri 1 var å gi norske marineoffiserer muligheten til å stå på brovingen i hvit uniform og kjenne passatvinden i de varme strøk i håret..... (FNAN har kanskje ikke broving.)...
Álvaro de Bazán-klassen, som Fridtjof Nansen-klassen nærmest er en forminsket kopi av, har 48 VLS-celler, ifølge Wikipedia. 8 VLS-celler er en vits.
Dette ble faktisk trukket frem som en positiv egenskap i endel presseutsagn fra den gangen da. Her kjøpte man en fremtidsrettet og kostnadseffektiv løsning, de var nemlig bygget slik at det kunne ettermonteres flere VLS i fremtiden dersom man så at det var behov for det, uten å ta unødvendig høye investeringer i slike t...
[/QUOTE]
Det har du nok rett i, og som mange andre kilder på nettet kan sikkert denne også diskuteres. Kanskje blir også noe rart hvis ting blir oversatt fra fransk til engelsk uten en grundig sjekk av resultatet.
Men artikklen i tu.no i dag om at vi ikke får kjøpe "Precision strike missile (PrSM) eller GLMRS-Extended Range missiler" fra USA er ikke mye bedre. De burde selvsagt funnet ut hvorfor vi ikke får kjøpe, og forklart om det er midlertidig eller permanent. Nå blir det hele ...
Dette ble faktisk trukket frem som en positiv egenskap i endel presseutsagn fra den gangen da. Her kjøpte man en fremtidsrettet og kostnadseffektiv løsning, de var nemlig bygget slik at det kunne ettermonteres flere VLS i fremtiden dersom man så at det var behov for det, uten å ta unødvendig høye investeringer i slike ting man uansett ikke regnet med å ha behov for...
Hvor lang tid en slik oppgradering ville ta var det ingen som sa noe om.
Vi svarte på hvorfor - falt litt ut i TU-artikkelen dessverre. Ingen av de to våpnene er per i dag tilgjengelige for eksport. Har ikke noe med at vi ikke får lov - er at amerikanerne ikke har noe å selge oss p.t.
Takk for oppklaringen. Det gir mening i motsetning til artikkelen i TU.
...
[/QUOTE]
Er mange som snakker ned Nansen-klassen om dagen, i et forsøk på å fremstille den som et skrekkeksempel på "særnorske krav". Det de glemmer da er at det særnorske kravet som hadde størst effekt på designet var kostnadsrammen. Om Nansen-klassen er et skrekkeksempel på noe, så er det farene ved å ta "design to cost" for langt. Jeg vil påstå at mesteparten av det som er å utsette på design og drift av de fartøyene kan spores til forsøk på å spare penger.
Er det noen grunn til at man ikke kan sveise inn noen flere VLS celler i skroget der? Kan da ikke være så komplisert når ildledningssystemene allerede er på plass....
...
Kommentér