Hvor mange ubåter var det Tyskland skulle ha igjen? Er det ikke litt side-show for deres del?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet
-
Si vis pacem, para bellum. -
Foreløpig kun to....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Tyskland har plan om mer enn 2 ubåter, på sikt har de planer om opptil mellom 6 og 9 212CD-klassen totalt.
https://www.navalnews.com/naval-news...35-and-beyond/
Og de har 6 ubåter av 212A-klassen i strukturen nå, bygget mellom 2005 og 2016...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetLast edited by Hulkinator; DTG 070818 Jun 24, 08:18.Med forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.Kommentér
-
Det er A-modellen, ikke CD. Og det er store forskjeller, spesielt på størrelsen....
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Dårlig presisering av meg. Det skulle stå "6 ubåter", men en presisering av modell hadde vært bedre. ...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetMed forbehold om skrivefeil grunnet store tomler og lite tastatur.Kommentér
-
Royal Navy har startet en anbudsprosess for et langtrekkende anti-ubåtmissil á la VL-ASROC til Type 26. Britene kaller prosjektet Long Range ASW Weapon (LRAW).
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Det er litt av noen krav de går ut med for LRAW.- “Extended range delivery to surpass current and projected threat Heavy Weight Torpedoes.”
- “Interchangeable, stand-off, quick-reaction, all-weather capability.”
- “Compatibility with UK LWT for deployment from any Mk41 VLS-fitted platform.”
- “Integration with Royal Navy Combat or Sonar Systems and must be ‘Secure by Design.'”
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Faktisk rekkevidde på japanske VL-ASROC er vel ikke offentlig kjent - bare at den er "mer enn" 30 km. Hvis man bytter ut lettvektstorpedoen med en ultralett torpedo kan nok også rekkevidden i luft økes uten at rakettmotoren forstørres?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Suppler eller skift ut rakettmotorer med en ramjet eller turbojet og putt eventuelt på vinger, så får du mere rekkevidde mot litt mindre fart.
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdet“Imitating autocrats is not, in my view, a winning formula for succeeding.”
William Burns
AdministratorKommentér
-
Ståle Ulriksen fra Sjøkrigsskolen er litt skeptisk til tempoet i de kommende anskaffelsene, særlig fregattene;
[URL]...Det er vel og bra med et løft for Sjøforsvaret. Men jeg frykter at en «byråkratisk jungel» i Forsvaret bidrar til at det tar for lang tid før nye fartøy er på sjøen. Vi har Forsvarsmateriell og Forsvarsbygg og en stor gruppe byråkrater, yrkesmilitære og politikere som skal mene noe. Det går for sent å bygge nye fartøy, og i mellomtiden øker trusselbildet dramatisk
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Kongsberg bygger opp en ny avdeling i Ålesund og starter på toppen.
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetArtillery is the God of WarKommentér
-
Sjef VARD Langsten, der de nye kystvaktene bygges, ga på LinkedIN følgende kommentar til nyheten om FREMM fregatter til Italia
Spennende med signering av flere fregatter i Italia! Fincantieri er en av verdens største leverandører av militære fartøy og er eier av VARD Group. Fokuset vårt i VARD er nå på Norge som skal anskaffe minimum 5 nye Fregatter. Der er flere alternat...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetArtillery is the God of WarKommentér
-
Hva er eventuelle drawbacks for oss ved å gå for FREMM?...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Spesifikt for Constallation klasse er vel att designet er langt fra klart (allerede en del forseninger virker å ha intruffet). Det virker også som det blir mindre felles med resten av FREMM skipene. ...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Sub brief har en video om problemene med prosjektstyring på Constellation programmet:
Hvis sjefen i VARD Langsten faktisk snakker offentlig om samarbeid med Fincantieri er vel det et tegn på at det allerede er samtaler der? Man sier jo ikke slikt med mindre det er noe i det?
Kunne blitt spennende industri prosjekt for Norge, USA har store problemer med å få bygd nok båter. Hvis vi bygger samme båt her ka...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Det han sier er vel at Fincantieri eier VARD, noe de har gjort siden 2013 eller så?...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Personlig virker det på meg som ingen av fregatt alternativene er soleklare vinnere. Constellation klassen er kanskje den som er best for industrisamarbeid og mest fremtidssikkret, men langt fra det «lav risk hyllevaren» man pratet om (og også kanske i dyreste laget).
Type 26 passer kanskje kravbildet best, men er også dyr og produsert i «små»og veldig forskjellige serier. Australia kuttet vel ned antallet nå også.
Tyske varianten har vel litt feil profil på oppdragsportefølje. Og har vel også...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Sub brief har en video om problemene med prosjektstyring på Constellation programmet:
Hvis sjefen i VARD Langsten faktisk snakker offentlig om samarbeid med Fincantieri er vel det et tegn på at det allerede er samtaler der? Man sier jo ikke slikt med mindre det er noe i det?
Kunne blitt spennende industri prosjekt for Norge, USA har store problemer med å få bygd nok båter. Hvis vi by...Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Kan jo enda bli FREMM basert på den franske eller italienske varianten da....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Artikkel som omhandler Norge sitt valg av nye fregatter, og her spesielt rundt de fra franske Naval Group.
Sitat fra kunklusjonen i artikkelen.
Conclusion
As we can see, the Naval Group FDI has serious chances of success in the competition for the replacement of the Norwegian frigates of the Fridtjof Nansen class. Not only does the French manufacturer have a ship that meets Norwegian needs, but its European competitors all have certain handicaps that potentially affect the effe...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetLast edited by 88charlie; DTG 252225 Aug 24, 22:25.Artillery is the God of WarKommentér
-
En tilleggskommentar.
Det han nevnte om å ha en landinstallasjon av kraft/propulsjonsanlegget er faktisk en meget god ide. Etter innkjøringsfasen og justering/utvikling av all software for å få god samkjøring og ytelse, så kan anlegget benyttes til trening og life cycle upgrade testing. I verste fall har man sikret seg reservedeler til en billigere kost enn mot slutten av prosjektet. Man kan teste alt som gir grobunn til plunder og heft, som typisk er det som styres av elektronikk/software. Di...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetArtillery is the God of WarKommentér
-
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommunikasjon, FMA - F-35 og såntKommentér
-
Jeg reagerte også på at Type 31 var med i diskusjonen, trodde britene hadde valgt å ikke offerere den for å pushe type26 i stedet..
PS: Men interessant med FDI endå, d...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Jeg la merke til at Tor Ivar Strømmen for noen måneder siden skrev svært positivt om FDI på Facebook, og spesielt med den våpenkonfigurasjonen de greske skal ha....
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Men er vi villige å gå bort fra ESSM / Mk41 og over till Aster / Slyver? eller kommer vi be om en nasjonal tilpassning
...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
Det har du nok rett i, og som mange andre kilder på nettet kan sikkert denne også diskuteres. Kanskje blir også noe rart hvis ting blir oversatt fra fransk til engelsk u...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
-
"Low-intensity design" er nok et stikk til den latterlig tynne bevæpninga en FRIDTJOF NANSEN-klasse har per tid - åtte MK-41 VLS-celler med maks 32 ESSM og null SM-x missiler. Til sammenligning har NATO-fregatter fra omtrent samme byggeperiode med tilsvarende sensorpakke et sted mellom 32 (tysk SACHSEN-klasse FFGHM og dansk IVER HUITFELDT-klasse FFGHM) og 40 (nederlandsk DE ZEVEN PROVINCIEN-klasse FFGHM) VLS-celler......
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetModeratorKommentér
-
Álvaro de Bazán-klassen, som Fridtjof Nansen-klassen nærmest er en forminsket kopi av, har 48 VLS-celler, ifølge Wikipedia. 8 VLS-celler er en vits. Det ble jo spøkt med at hovedgrunnen til at Sjøforsvaret ønsket slike fregatter var at pri 1 var å gi norske marineoffiserer muligheten til å stå på brovingen i hvit uniform og kjenne passatvinden i de varme strøk i håret..... (FNAN har kanskje ikke broving.)...
Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetAt sauene vedtar at alle skal leve av gress hjelper dem lite hvis ikke ulvene er enige.
ModeratorKommentér
-
Dette ble faktisk trukket frem som en positiv egenskap i endel presseutsagn fra den gangen da. Her kjøpte man en fremtidsrettet og kostnadseffektiv løsning, de var nemlig bygget slik at det kunne ettermonteres flere VLS i fremtiden dersom man så at det var behov for det, uten å ta unødvendig høye investeringer i slike t...
[/QUOTE]Logg inn eller registrer deg for å se resten av innholdetKommentér
| Emner | Statistikk | Nyeste innlegg | ||
|---|---|---|---|---|
|
64 svar
1.458 visninger
4 reaksjoner
|
av Tusseladd
|
|||
|
1 response
309 visninger
3 reaksjoner
|
av Tolvogenhalv
|
|||
|
4 svar
296 visninger
1 reaksjon
|
av Steinway
|
Kommentér